#新能源車為何自燃事故頻發(fā)##8月16日，比亞迪漢EV千山翠限量版發(fā)生“自燃”的事件登上熱搜，據(jù)車主說，車也沒暴曬過，剛開出車庫停靠路邊辦事時就冒煙了。萬幸此次自燃事故無人員受傷，消防人員也及時出警撲滅了大火。

在該起事故中，不少人追問，為何新能源汽車總是出現(xiàn)自燃起火事故？首先，自燃起火事故的多發(fā)與新能源汽車的滲透率和保有量提升有著密切的關(guān)系。截至目前，我國新能源汽車保有量已超過1000萬輛，滲透率達(dá)到了24%左右，也就是說現(xiàn)在每賣出4輛車，就有一輛新能源，新能源越來越普遍了。汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，新能源汽車的起火幾率是沒有提升的，從歷年的起火次數(shù)對比保有量這一維度來看，這個數(shù)據(jù)是降低的，說明現(xiàn)在新能源汽車越來越安全了。

其次，新能源汽車自燃起火，主要是什么原因?qū)е碌哪兀抗ば挪看饲肮嫉慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時發(fā)生。廈門大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授董全峰介紹，電池充放電會發(fā)生鋰離子的遷移、脫嵌等物理化學(xué)過程，在這個過程中會產(chǎn)生熱量，這和我們的手機(jī)在充電時會發(fā)熱一樣，這種情況下不必?fù)?dān)心。

但在電池充電過程中，如果是非正常使用的情況下，比如過充過放，這時候產(chǎn)生的熱量會很大，若這些熱量不能及時散發(fā)出去，就會導(dǎo)致電池溫度升高，當(dāng)升溫到一定程度后會破壞電池結(jié)構(gòu)，使其中的隔膜融化，造成短路。當(dāng)電池的泄壓閥承受不住壓力時，就會噴出可燃?xì)怏w，高溫可燃?xì)怏w與空氣中的氧混合，就會起火甚至爆炸。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇也表示，在電池快充充滿電的情況下，電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)還會進(jìn)行一段時間，在這種狀態(tài)下，電池失效概率會增加。劉鍇強(qiáng)調(diào)，雖然現(xiàn)在整車都有BMS管理系統(tǒng)等措施來防止電池過充，但無法控制電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)過程，因此建議車主，盡量養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇則表示，鋰離子電池安全性事故的誘因有很多，比如短路、擠壓、振動、碰撞等；但從發(fā)生機(jī)制看，主要是電壓失控和熱失控兩種。

最后，車主應(yīng)該如何預(yù)防并降低新能源汽車的起火概率呢？華北電力大學(xué)新能源電力系統(tǒng)國家重點(diǎn)實驗室教授郭春林表示，要想降低自燃概率，從車主角度來說，車主一是要定期保養(yǎng)，由專業(yè)機(jī)構(gòu)定期對電池進(jìn)行檢測維護(hù)，保持車況良好。二是在用車過程中時，除了過充之外，車主還需要做到的一點(diǎn)是不要每次都把電全部用完，這樣也會影響電池壽命，增加電池自燃的概率。

同時郭春林強(qiáng)調(diào)，如果自己的新能源汽車發(fā)生了自燃起火，車主要做的就是“不要留戀財物，趕緊跑！能跑多遠(yuǎn)就跑多遠(yuǎn)。”因為新能源汽車搭載的電池化學(xué)反應(yīng)會非常快，需要車主快速遠(yuǎn)離事故車輛。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，新能源車的電池在發(fā)生冒煙時，說明電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)已經(jīng)開始了，因此此時車內(nèi)乘員的安全逃生時間約為5分鐘。

由此可見，新能源汽車的安全涉及方方面面，對于車主來說，能做到的就是重視車輛的充電情況，避免過充過放；同時在充電樁選擇上，最好選擇慢充。同時，大家對于電動車的安全不必過于擔(dān)憂，國內(nèi)某消防研究所根據(jù)全國的機(jī)動車保有量和自燃事故測算，燃油車的燃燒事故為每年每萬輛約2-4起，新能源車為每年每萬輛約0.9-1.2起。因此，就像專家所說，新能源汽車的起火風(fēng)險并沒有那么高；但仍是新生事物的新能源汽車，人們對它的關(guān)注卻遠(yuǎn)比燃油車高多了。